Maliyet ve Kur Baskısı Türk Gemi İnşaat Sektörünü Zorluyor
Döviz kuru ve hammadde maliyetleri, Türk gemi inşaat sektöründe yeni siparişlerin azalmasına neden oluyor.
Döviz kurlarındaki istikrarsızlık ve artan hammadde maliyetleri, Türk gemi inşaat sektörünün Kuzey Avrupa pazarındaki rekabet gücünü olumsuz etkiliyor. Dünya genelinde ihracatta 10. sırada, balıkçı gemisi üretiminde 1. ve mega yat imalatında ise 2. sırada bulunan Türk tersanecilik sektörü, maliyet artışları nedeniyle yeni sözleşmeler elde etmekte zorlanıyor. Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Talha Pepe, Kuzey Avrupa pazarında son 20 yılda elde edilen konumun kaybedilme riskiyle karşı karşıya olduklarını ifade etti. Pepe, geçmiş dönem siparişlerinin teslimatları sayesinde 2026 yılı sonunda 2,5 milyar dolarlık rekor bir ihracat beklediklerini, ancak 2027 ve 2028 yıllarına yönelik sipariş akışının durma noktasına geldiğini belirtti.
Pepe, Kuzey Avrupa pazarındaki en büyük rakipleri olan İspanya ile rekabette fiyat avantajlarının kaybedildiğini vurguladı. Önceki yıllarda eşit koşullarda yarıştıkları İspanyol tersanelerinin, şu anda Türkiye’ye göre %20 daha ucuz hale geldiğini dile getirdi. Artan girdi maliyetlerinin geçmiş sözleşmelere yansıtılamaması nedeniyle birçok tesisin zararına üretim yaptığını ve bazı tersanelerin yaklaşık bir yıldır yeni iş almadığını kaydetti.
Yaşanan sıkıntılara rağmen, sektörde kepenk indiren bir tesis bulunmadığını belirten GYHİB Başkanı, birleşme ve satın alma görüşmelerinin hızlandığını aktardı. Özel üretim ve nitelikli gemi inşasında Avrupalı armatörlerin Türk kalitesinden memnun kaldığını ifade eden yetkililer, denizüstü RES platformları ve niş projelerle bu sürecin kayıpsız atlatılmasını hedeflediklerini belirtti.
