İkinci Elde Sorun Çıkarabilecek Motorlar Hangileri?
İkinci elde sorun çıkarabilecek motorlar, yüksek onarım masraflarıyla karşı karşıya bırakabilir. BMW N47, PureTech, EcoBoost, TSI ve THP motorlara dikkat.
İkinci el araç satın alırken kilometre, değişen ve boya bilgileri kadar motorun geçmişi de dikkatle incelenmeli. Bazı motorlarda bakım ihmali veya kronik tasarım sorunları, aracın değerini aşabilecek onarım faturaları doğurabiliyor. Üstelik yalnızca motorun yaşı ve kilometresi de yeterli bir ölçüt değil; aynı motorun farklı üretim dönemlerinde kullanılan versiyonları birbirinden oldukça farklı sorunlar çıkarabiliyor.
Bu nedenle ikinci elde sorun çıkarabilecek motorlar arasında yer alan seçeneklerde motor kodu, üretim yılı, bakım kayıtları ve daha önce yapılan işlemler birlikte değerlendirilmelidir.
BMW N47 2.0 Dizel
BMW’nin 2.0 litrelik N47 dizel motoru; 1 Serisi, 3 Serisi, 5 Serisi, X1 ve X3 gibi birçok modelde kullanıldı. Bu motorda en çok dikkat edilmesi gereken konu, özellikle erken üretimlerde görülebilen triger zinciri aşınmasıdır. Zincirin motorun şanzıman tarafında konumlanması, değişim için motorun araçtan indirilmesini gerektirebildiğinden işçilik maliyeti yükseliyor.
N47 motorlu bir otomobil incelenirken soğuk çalıştırma sırasında duyulan metalik zincir sesi ve zincirin daha önce değiştirilip değiştirilmediği mutlaka kontrol edilmeli.
1.2 PureTech
Peugeot, Citroën, DS ve bazı Opel modellerinde kullanılan 1.2 PureTech motor, yağ içinde çalışan triger kayışı nedeniyle özel dikkat gerektiriyor. Kayışın erken aşınarak parçalanması, kopan parçaların yağlama sistemine karışmasına ve yağ basıncı sorunlarına neden olabiliyor.
Bu motora sahip bir araçta kayışın mevcut durumu, değişim tarihi, kullanılan yağın üretici şartlarına uygunluğu ve düzenli bakım kayıtları incelenmeli.
Ford 1.0 EcoBoost
Fiesta, Focus ve EcoSport gibi modellerde kullanılan Ford 1.0 EcoBoost motorun özellikle 2018 öncesi ilk nesil uygulamalarında triger ve yağ pompası kayışları kontrol edilmeli. Yağ pompası kayışının liflenerek süzgeci tıkaması, yağ basıncının aniden düşmesine ve motorun ciddi hasar görmesine yol açabiliyor.
Bu nedenle araç seçiminde yalnızca 1.0 EcoBoost ibaresine bakılmamalı; model yılı, motorun tam versiyonu, kayış değişimleri ve geçmişte yaşanan yağ basıncı sorunları araştırılmalı.
VW 1.4 TSI Twincharger
Volkswagen Grubu’nun 1.4 TSI Twincharger motoru, turbo ve mekanik kompresörü birlikte kullanarak yüksek performans sunuyordu. Ancak özellikle eski versiyonlarda triger zinciri, zincir gergisi, piston ve yağ tüketimiyle ilgili problemler görülebiliyor. CAVD gibi 160 beygirlik erken motor kodlarında piston segman kanalı kırılması, aşırı yağ tüketimi ve zincirin erken uzaması öne çıkan riskler arasında.
Bu motoru taşıyan bir otomobil alınmadan önce motor kodu öğrenilmeli. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, yüksek yağ tüketimi, düzensiz çalışma veya kompresyon sorunu varsa araç kapsamlı bir incelemeden geçirilmeli.
1.6 THP (EP6)
PSA ve BMW ortaklığıyla geliştirilen 1.6 THP, Peugeot, Citroën ve MINI modellerinde kullanılan turbo benzinli motorlardan biri. Özellikle erken nesillerde triger zinciri ve gergisi, karbon birikimi, yağ tüketimi ve yüksek basınç yakıt sistemiyle ilgili sorunlar yaşanabiliyor.
1.6 THP motorlu bir araç değerlendirilirken üretim yılı, motor kodu ve bakım geçmişi birlikte ele alınmalı. Soğuk çalıştırmada zincir sesi, motorun yağ eksiltmesi ve düzensiz çalışma belirtileri incelenmeli; daha önce yapılan zincir ve motor onarımlarına ilişkin belgeler kontrol edilmeli.
